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北宜直鐵若不過 改善現有路線
民國九十一年就開始評估是否新建的台鐵南港至宜蘭新線鐵路(北宜直鐵)到底誘˙,交通部鐵路改建工程局長胡湘麟昨(十七)日表示,對環境影響當然是最重要的評估關鍵,若是四月環評不過或成本效益外界爭議多,就考慮不誑_宜直鐵改採替代方案,選擇改善現有路線。目前正在進行環評的北宜直鐵方案,路線從南港站經宜蘭大溪站至頭城站,全長五十三公里,這項方案將新建雙溪新站(與雙溪站共站)及烏石港站兩座車站,並改建大溪、龜山、頭城三座車站。這條路線去年四月開始進行為期一年的環境評估,避開翡翠水庫水源保護區及生態熱點後,提出可行方案送環保署審查,環評預計四月出爐。新版的北宜直鐵普悠瑪號南港到頭城行車時間四十七分鐘,僅比目前快十八分鐘,外界不斷質疑是否有興建必要;胡湘麟表示,六月規劃報告將出爐,報告中將會有不興建北宜直鐵的替代方案。若最後選擇不興建北宜直鐵,改為進行舊有路線提升,由於不用打通新的隧道,只需改善八堵-瑞芳間包含彎道轉彎半徑、坡度等,費用將能減少兩百億元但效益會更差;預估普悠瑪號南港到頭城最多比現在快五分鐘,一般列車最多則可省十五分鐘。
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